| 日時 | 2004年11月12日 |
|---|---|
| 場所 | 新潟県・富山県 |
| 名称 | 建設コンサルタンツ協会近畿支部 |
- サムネイルをクリックすると、大きな画像が得られます。
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
ホテルからの海の風景 | 波が高い。 |
1. JR西日本・市振駅での暴露実験
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
駅前 | 親不知・子不知の由縁。 |
 |
ホーム | 駅が波にさらわれないように、防波壁が設置。 |
 |
撤去ＰＣ桁 | 暴露状況。 |
 |
〃 | 電気防食試験。 |
 |
〃 | 〃 |
 |
〃 | 〃 |
 |
暴露供試体 | 柱供試体の暴露試験。 |
 |
〃 | 〃 |
2. 親不知ピアパーク・国道8号線・北陸自動車道
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
ピアパーク内 | 北陸自動車道を望む。 |
 |
〃 | 北陸自動車道を望む。 |
 |
〃 | |
 |
〃 | |
 |
国道8号線ＰＣ桁 | 穴を開けた部分は弱点か。 |
 |
〃 | 桁端部の腐食ひび割れ。 |
 |
〃 | 耐震補強。 |
 |
〃 | 補修済み。 |
 |
〃 | 補修途中？ |
 |
〃 | 坂野先生(左)、久後さん(右)。 |
 |
〃 | 橋脚はり部端部の水切り。雨天のため、水切り状況が確認できた。 |
 |
〃 | 橋脚はり部端部のひび割れ。南側であり、ASRと思われる。 |
 |
〃 | 橋脚はり部のひび割れ。柱部からはり部にかけて斜め方向に存在し、せん断ひび割れのような傾向であるが、ASRと思われる。 |
 |
〃 | 塩分捕集測定装置。10cm×10cmの窓から侵入するの飛来塩分量を測定。飛来塩分量の単位はmdd (mg/dm2/day、dmはデシメートル=10cm) とすることが多い。 |
 |
〃 | 表面処理の再劣化。この状態が見られるのは珍しい。 |
 |
〃 | 〃 |
 |
〃 | 〃 |
 |
〃 | 再劣化で鉄筋が露出したため、防錆塗料が塗布されたものと思われる。 |
 |
〃 | 別のスパンも。 |
 |
〃 | 〃 |
 |
北陸自動車道 | 橋脚は、海中または汀線間際に存在。 海中にあった橋脚には、波浪による浸食作用を避けるため、埋め立てにより海中を脱したものもあるという。 奥の橋脚では、浸食に対する保護のための厚さ50cmのゴムが、波浪にさらわれたため、コンクリートを増厚したようである。 手前は国道8号線の橋脚。 |
 |
〃 | 保護ゴムの様子。 |
3. 北陸新幹線
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
(独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構 糸魚川鉄道建設所長殿。 | |
 |
3径間連続充填鋼管複合桁 | 円筒断面の鋼管に、発泡モルタルまたは軽量コンクリートが充填。 |
 |
〃 | 床版はRC。当然、円断面の桁と床版との合成方法について、種々の検討が行われた。 |
 |
〃 | 海浜地区のため、海浜耐候性鋼の鋼管を用い、無塗装仕様としている。これは、焦げ茶色の表面色となる。安定さびが、徐々に生成している、とのこと。 |
 |
〃 | 鋼管の端部を橋面から。 |
 |
〃 | 〃 |
 |
〃 | 古田先生。 |
 |
〃 | 橋面。円柱と円柱の間にスラブ軌道が入る。 |
 |
4径間連続ダブル合成桁 | 北陸自動車道を斜めに跨ぐ。無塗装仕様の海浜耐候性鋼による船底型断面の鋼桁。錆び汁が北陸自動車道に落ちてこないよう。また、焦げ茶色の表面色は、高速道路走行中の視線にもよいのでは、とのこと。 |
4. 糸魚川フォッサマグナミュージアム・糸魚川温泉
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
糸魚川フォッサマグナミュージアム | 有料。 |
 |
〃 | 隕石、化石、ひすい、ナウマン博士等が展示。 |
 |
糸魚川温泉 | |
 |
〃 | 実際に噴出している。かなり熱い。 |
5. ユネスコ世界遺産・国指定重要文化財 五箇山・相倉合掌造り集落 村上家
| 写真 | 構造物名 | 概要 |
|---|---|---|
 |
村上家 | 中に入れる合掌造りの家。有料。 |
 |
〃 | 400年の歴史を誇る合掌造り。アセットマネジメントはどうなっている？ |
 |
〃 | 藁葺きの軒先を下から。 |
 |
〃 | 囲炉裏と、解説をしてくれた村上家のおじさん。 |
 |
〃 | 藁葺き屋根を3階・内側から。 |
 |
〃 | 藁葺き道具一式。 |